巡日旅行 | 從JR九州・肥前濱車站搭乘在來線柴油列車，行駛於非電化路線之中，前往月之引力之町的門戶車站的JR九州・多良車站的「短程普通列車Kiha47-3509」搭乘之旅!

跟著巡日一起探索日本之美!

隨著時代推進、變遷，在日本所能利用的大眾交通運輸工具，也是一直在變化，其中在西九州新幹線的開通之下，在日本鐵路交通上，也有著非常多的因應與改變，而對於旅人來說，最重要的也就是能否掌握當地的交通與資訊囉!

因此此次，除了是來到了鹿島市肥前濱這裡，探訪絕美的JR九州・肥前濱車站周邊，感受了許多關於釀酒、釀造文化的一個地方之外，也正是能在這座JR九州・肥前濱車站，了解到西九州新幹線所帶來的影響之一!

因為在西九州新幹線的開通之下，從JR九州・肥前濱車站之後，接下來的各車站到最後的JR九州・長崎車站，也於令和4年(西元2022年)9月23日的時候，將其肥前濱至長崎的長崎本線，這一路段實施非電化!

也就是將鐵路電氣化廢除，所以讓這整個區間路線的鐵道，回到了約50年前的狀態了，而這也正是西九州新幹線誕生後，所產生的諸多影響之一，連帶許多列車的路線、營運也都受到改變!

所以在JR九州・肥前濱車站，也是依靠電力行駛的電聯車的終點站，更是折返點，因為再下去的路線已無鐵路電氣化，電聯車是無法行駛的!

而取代而之的為柴油列車的47-3509，這一輛列車的動力來源是使用柴油，因此在JR九州・肥前濱車站，接下來的非電化路線也能行駛!

所以整個在西九州新幹線所帶來的變化，當然在JR九州・肥前濱車站的停靠車次就變得相當少，因此也是不容易有著多輛列車同時停靠的情形發生，而依據列車的種類，也能知道哪輛列車是上行還是下行!

因此深度的旅人，必須知道的，也就是從JR九州・肥前濱車站繼續下行(諫早・長崎方向)的只有柴油列車、而上行(江北・佐賀・鳥栖方向)的就會有電聯車或柴油列車。

*JR九州的電聯列車為JR九州817系電聯車(817系電車 / 817けいでんしゃ / 817 series)的在來線列車(CT817)，車輛塗裝在車頭為黑色、車身為銀色。

*JR九州的柴油列車為JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車 / Kiha40series Kiha47-3509 Diesel railcar)的在來線列車(Kiha47-3509)、車輛塗裝在全身為奧藍色。

因此再接續的旅程，也就要從肥前濱宿的門戶車站的JR九州・肥前濱車站，繼續搭乘列車前往月之引力之町的門戶車站的JR九州・多良車站了!

因此旅人也就能知道，為什麼會來到這一座車站的原因之一了，這也是因為如果不是搭乘特色列車雙星4047或是直接搭乘47-3509柴油列車的話，也都通通要來到這座JR九州・肥前濱車站轉乘了!

因此JR九州・肥前濱車站，除了是酒鄉的門戶車站之外，現在也儼然成為了一個轉乘車站，主要是區分長崎本線的電氣化與非電氣化的分界車站，相當特別!

而在JR九州・肥前濱車站是屬於鹿島市的車站!

那在JR九州・多良車站則是屬於藤津郡太良町(太良町 / たらちょう / Tara chō / Tara Town)的車站，同時JR九州・多良車站所在的太良町，也是位於佐賀縣最南端的町名!

那談到了JR九州・多良車站，相信對於來自臺灣的旅人，肯定是不會太陌生的，甚至會感到驚訝，原來日本也有多良車站!? 是的!在日本佐賀縣的JR九州・多良車站與台灣台東縣的多良車站同名!

而台灣會有著許多車站與日本同名也不是巧合，因為台灣早期的許多車站、鐵路建設，也大多是在日本時代完成的，因此才會有著與日本同樣的命名方式與原則，那在台灣與日本同名的車站，更有著超過36個以上，這也是因為如果再算上一些地鐵、捷運…等等的車站名會更多，那純粹以台鐵來計算，約是36個!

然而因為日本與台灣有著許多相關的歷史文化與背景，與一直以來的日台友好，也造就了會讓旅人感受到相當親切與友善，而且充滿熟悉感的氛圍呢!

*JR九州・肥前濱車站(JR九州・肥前浜駅 / JR九州・肥前浜驛 / JR九州・ひぜんはまえき / JR Kyushu・Hizen-Hama eki / JR Kyushu・Hizen-Hama Station)，是由JR九州(九州旅客鐵道)所管轄的車站，屬於長崎本線上的車站，車站類型為地面車站、啟用日期為昭和5年(西元1930年)的11月30日，也是一座無人車站!

*JR九州・多良車站(JR九州・多良駅 / JR九州・たらえき / JR Kyushu・Tara eki / JR Kyushu・Tara Station)，是由JR九州(九州旅客鐵道)所管轄的車站，屬於長崎本線上的車站，車站類型為地面車站、啟用日期為昭和9年(西元1934年)的4月16日，也是一座無人車站!

那介紹了許多關於日台車站的歷史背景之後，當然此次的目的地，也是要前往日台同名車站之一的JR九州・多良車站了，而此次搭乘的在來線列車，也是為JR九州的柴油列車的JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車 / Kiha40series Kiha47-3509 Diesel railcar)的在來線列車(Kiha47-3509)、車輛塗裝全身為奧藍色!

因為從JR九州・肥前濱車站開始的下行路線就沒有電氣化鐵路了，必須依靠列車自身的動力，而柴油列車是不需要依靠電氣化設備的列車!

因此這也是西九州新幹線開通所帶來的變化之一，而除了這一輛キハ47-3509柴油列車之外，其實在西九州總共有著11輛列車，因應西九州新幹線的變化而誕生的柴油列車!

詳細的西九州柴油列車也可見下方表列說明:

項次:	車輛編號:	備註:
1.	キハ47-3509	普通在來線列車、柴油列車
2.	キハ47-3510	普通在來線列車、柴油列車
3.	キハ47-4509	普通在來線列車、柴油列車
4.	キハ47-4510	普通在來線列車、柴油列車
5.	キハ47-8076	普通在來線列車、柴油列車
6.	キハ47-8129	普通在來線列車、柴油列車
7.	キハ47-8135	普通在來線列車、柴油列車
8.	キハ47-8158	普通在來線列車、柴油列車
9.	キハ47-9031	普通在來線列車、柴油列車
10.	キハ47-9041	普通在來線列車、柴油列車
11.	キハ47-9041+キハ47-8076	特色彩繪列車、柴油列車

所以在這幾輛柴油列車行駛的路線分別為長崎本線的江北車站以南(江北 － 長崎之間)、佐世保線的江北 － 早岐之間，而這條路線所使用的車輛，其實也能在佐賀縣內的唐津線或福岡縣筑豐地區的路線看見!

因此眼尖的旅人，其實看到這輛柴油列車，也能從車頂上的設備看見端倪，因為是使用柴油做為動力，所以柴油列車也就沒有電聯車會有的集電弓(受電弓 / パンタグラフ / Pantograph)囉!

而在這11輛列車之中，最為特別的也就屬キハ47-9041+キハ47-8076，是屬於特色彩繪列車，是為九州企劃的Choo Choo 西九州 TRAIN，而列車的彩繪外觀主要的設計者也是為EXILE TAKAHIRO所負責設計!

這輛彩繪列車是行駛於佐賀、長崎兩縣的Kiha47型列車(2節編組)，主要的路線也是為江北車站 － 諫早車站之間，而特別的是這2節車廂彩繪外觀的設計彩繪源由，也是來自於長崎、佐賀的慶典、名產與EXILE TAKAHIRO的童年回憶，而整個參與繪製更有著沿線當地的一群小學生，所以這輛列車也同時是一群孩子們的的作品，充滿著童趣、鮮明、亮麗的氛圍呢!

而柴油列車的主要的行駛路線，除了江北車站 － 諫早車站之間，部分列車也會在佐世保線(江北車站 － 早岐車站)運行，因此除了在長崎本線有機會看見，也能在佐世保線看見!

那在這些柴油列車，也都是運行超過40年的列車改造而成，因此這些列車的誕生，也不是新車，而是由舊車所改造而成，目前停用的電氣化路線，也是為JR九州・肥前濱車站至JR九州・長崎車站這區間!

所以這也是為什麼若是巡禮完了祐德稻荷神社，而繼續從JR九州・肥前鹿島車站搭乘列車下行的話，會來到JR九州・肥前濱車站的原因了!

那對於善於規劃路線、聰明的旅人來說，如果JR九州・肥前鹿島車站、JR九州・肥前濱車站都不是欲前往的車站的話，只想要直接前往JR九州・多良車站的話，就可以考慮直接搭乘雙星4047特色列車，就可以從福岡博多直達，而在雙星4047特色列車(ふたつ星4047 / ふたつぼしよんまるよんなな / Futatsuboshi Yonmaruyonnana)也僅有上午路線會經由，其中也不是為每日運行，更是需要提早預約囉!

而另一條一樣想從福岡博多出發的路線，不想預約也想比較少轉乘次數的話，則是搭車至JR九州・江北車站轉乘柴油列車，也就是這輛キハ47-3509的起訖站，可以直接抵達JR九州・多良車站!

因此介紹了許多日本深度的鐵道文化與列車歷史之後，當然也是要繼續前往JR九州・多良車站的旅程囉，而現在的JR九州・肥前濱車站，也是一座非常漂亮與可愛的鄉村車站，屬於無人車站，啟用日期為昭和5年(西元1930年)的11月30日，是地面車站類型，有著2面3線的月台!

因此在JR九州・肥前濱車站詳細的月台配置，也可見下方表列說明:

月台:	路線:	方向:	目的地:
1、2、3	長崎本線	上行	江北・佐賀・鳥栖方向
1、2、3	長崎本線	下行	諫早・長崎方向

那雖然是小型車站也是無人車站，不過可說是非常便利與貼心，因為在車站是設有通過線的，這也是為了旅客的便利設計，讓上下行的停靠列車，都能主要使用靠近站舍的月台，所以也就不太需要步行爬樓梯至對向月台了!

所以在月台配置才會有著非常特別的各上下行路線都有著1、2、3的配置，這也是因為非電化之後，列車班次減少與便利旅客的原因囉，而若使用九州周遊券的旅人的話，同樣在搭乘這輛在來線列車的Kiha47-3509柴油列車，也是可以利用的，更是可以無限搭乘!

那麼在九州非常划算，也可以搭乘新幹線、特急列車、特色列車的周遊券，就為JR九州所推出的3張周遊券，分別為全九州、北九州、南九州，而關於九州周遊券的介紹、指南，也可參閱下方連結說明: https://roundtripjp.com/2023/11/01/guide-58/

巡日指南 | 不會日文也OK!超簡易的操作方式，輕鬆利用JR Pass全九州周遊券在車站的綠色機台劃位的「新幹線劃位指南」!

不過若是無周遊券或持有紙本車票或周遊券的旅人，一樣上車都需要抽取整理券，也就是號碼券，而當然這條路線上大多的小型車站或無人車站，也都是無法使用全國共通交通系IC卡囉!

那當然在JR九州・肥前濱車站這裡本身就屬於無人車站，所以售票處的服務，也是由鹿島市觀光協會肥前浜宿觀光案內所的服務人員協助的，但服務人員可能也有不在的時候!

所以若是服務人員不在的話，一樣沒關係，可以不購票就直接搭乘，只是記得要在進到列車之後，就抽取整理券，方便到達想要前往的目的地車站後，憑整理券計算車資與補票!

而這也是日本地方鐵路、鄉下鐵路、無人車站多的路線，相當常見的服務，所以抽取整理券這一動作，也不是只有巴士上有囉!

那在持有紙本車票或周遊券，為什麼也需要抽取整理券的原因，是因為如果臨時想改變目的地，或是剛好周遊券已經超出使用範圍的區域，那假設要補票的話，也才有整理券當作起點依據，不然如果沒有整理券的話，就必須從列車的起點補票，而不是您所搭乘的起點囉!

而整個從JR九州・肥前濱車站至JR九州・多良車站，其實也僅有3站的距離而已，是為肥前濱 － 肥前七浦 － 肥前飯田 － 多良這樣，即使搭乘站站皆停的在來線普通列車，也僅需要9分多鐘而已!

那來到了台灣與日本同名的多良車站這裡，在這座JR九州・多良車站也是深具特色，是為前往月之引力之町(月の引力が見える町 / The town where you can see the gravitational pull of the moon.)的太良町的門戶車站!

而什麼是月之引力之町? 為什麼是太良町? 答案是因為靠近太良町的有明海這裡，最為著名的漲、退潮最大落差可達6公尺以上，那會有如此大的潮汐落差，也是因為地球上的海洋表面，都是受到太陽與月亮的萬有引力影響之下，所產生的潮汐力，稱為潮汐作用，而引起的漲退潮的潮汐現象!

那在太良町因有著獨特的地理位置與海岸地形，所以在這裡的月球引力特別強烈，而同時在能觀賞月球引力所帶來的大潮汐之處，也有著矗立在有明海中的3座海中鳥居!

因此與潮汐相結合的鳥居更是無比絕美，而3座鳥居也是屬於大魚神社的鳥居!

可以在不同時間內，看見漲潮的海中鳥居、或是退潮的陸上鳥居，非常特別!

而太良町除了是能見證月亮引力的城鎮之外，同時也是一座非常多山之幸、海之幸、溫泉與充滿幸福的城鎮!

因此在JR九州・多良車站，更為著名的，也是為這一座JR九州・多良車站月台處的幸福之鐘!

而在敲擊的次數，也代表所祈求的心願有所不同，如果敲擊1次能夠呼喚幸福、結緣，如果敲擊2下，2人都能幸福、如果敲擊3次，大家都能幸福!

因此除了幸福之鐘之外，在月台這裡也能看見這座淳樸小鎮、幸福小鎮的美麗車站之美!

那在JR九州・多良車站的月台配置亦可見下方表列說明!

月台:	路線:	方向:	目的地:	備註:
1.	長崎本線	上行	肥前鹿島、江北、佐賀方向
2.	長崎本線	下行	肥前大浦、諫早、長崎方向
3.	長崎本線	上行	肥前鹿島、江北方向	僅有清晨6點27分出發與深夜11點32分出發往江北的列車會使用!
4.	後備月台			因非電化導致列車班次減少，因此第3月台現作為後備月台使用，而未來有計劃在第3月台位置設置車站出入口!

所以在JR九州・多良車站的第3月台，是有計劃會改建為車站出入口的西口!

目前的JR九州・多良車站來說，就僅有單一出入口的東口!

而東口也是為面向海側的出入口，至於西口完工後則是為面向山側的出入口!

因此在JR九州・多良車站雖然是座濱海車站、鄉村車站、純樸車站、無人車站!

但JR九州・多良車站卻也是越來越便利了，在這純樸鄉下的小小車站之中，各種設施也是應有盡有囉!

而關於在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)的相關資訊，也可參閱下方相關資訊。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)需要預約嗎?
全車自由席，不須預約!

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)上有免費Wi-Fi嗎?
無。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)上有洗手間嗎?
有，屬於新改建的西式新洗手間。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)上有充電插座嗎?
無。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)上可以飲食嗎?
可以。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)上可以抽菸嗎?
不行，全車禁菸!

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)有自由座嗎?
全車自由座。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)有綠色車廂嗎?
無。

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)有商務車廂服務、車內購物嗎?
沒有商務車廂服務，也沒有車內購物!

在來線JR九州40系-Kiha47-3509柴油列車(キハ40系 キハ47-3509気動車)的運行區間?
長崎本線(非電氣化區間)、2.佐世保線(僅列出本列車車次會利用的區間)。

當然佐賀旅行的魅力可不僅如此而已，還有著許許多多令人期待的佐賀魅力，下次造訪佐賀時，別忘了來個佐賀自由行囉!